Одним из ведущих трендов цифровизации транспортной отрасли является создание государственных информационных систем. С 1 сентября 2026 года, в частности, обязательным будет являться перевод всех видов транспорта (кроме морского) на электронные документы. После подписи электронные документы автоматически будут передаваться в ГИС ЭПД (система, предназначенная для сбора данных по грузоперевозкам, которая в перспективе должна стать ядром создаваемой НЦТЛП). Данная платформа объединит цифровые логистические сервисы, став своего рода службой «одно окно» для взаимодействия госорганов и перевозчиков. Одной из её целей будет внедрение электронного документооборота на всех этапах грузоперевозок.
«Бизнес-сообщество активно участвует в этом процессе, поддерживает проект как организационно, так и финансово через государственно-частное партнерство», – говорит Полина Давыдова, директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика». Она назвала технологии ИИ ключом будущего транспорта и отметила, что 45% российских транспортных и логистических компаний собираются внедрить их в ближайшие два-три года.
В компании «РЖД» применение ИИ активно развивается; по словам Евгения Чаркина, новые инструменты (чат-боты, голосовые сервисы) повышают производительность соответствующих операций от 30 до 80%. ИИ используется в управленческих процессах, позволяет предупреждать возникновение сложных ситуаций на железной дороге, а также применяется для нормирования рабочих процессов, помогая рассчитывать затраты времени на конкретные трудовые операции.
В транспортной отрасли также набирает популярность использование инновационных методов оплаты проезда. В частности, в метрополитенах активно внедряются биометрические системы. Теперь пассажирам доступен проход через турникеты без применения проездных карт или мобильных устройств. Система распознает лицо человека и автоматически производит списание средств с привязанного банковского счета. В московском метро подобной технологией воспользовались уже свыше 180 миллионов раз. «В ближайшие годы планируется распространение этой технологии на железнодорожный и авиационный транспорт», – рассказала Полина Давыдова.
По словам Евгения Чаркина, для покупки билетов клиенты РЖД активно используют разнообразные цифровые платформы компании. Наибольшей популярностью пользуются официальный сайт и мобильное приложение «РЖД Пассажирам».
В целях повышения удобства пассажиров активно внедряются разнообразные цифровые инструменты и платформы. В частности, совершенствуется методика расчета стоимости проезда на электричках, основанная на данных о местоположении. Кроме того, с использованием услуги «Лист ожидания» предоставляется возможность подать запрос на покупку билета на поезд, где все места в данный момент выкуплены. Такие билеты могут стать доступными позже, в случае аннулирования брони другими пассажирами или добавления дополнительных вагонов к составу.
В условиях глобальной конкуренции и растущих ожиданий клиентов в сфере логистики использование ИИ становится просто необходимым, что понимают большинство компаний. Так, в сфере автомобильных перевозок внедрена онлайн-платформа «Монополия», которая соединяет заказы грузовладельцев и перевозчиков. Возможности сервиса позволяют подобрать рейсы по нужной цене и в нужном направлении.
Хорошие результаты в направлении цифровизации грузоперевозок показывает и ж/д транспорт. «С 2019 года РЖД получили 60 млрд руб. прямых эффектов, из которых 53% пришлось на грузовой сегмент», – рассказал Евгений Чаркин. В компании функционирует сервис «Автоагент», предназначенный для ускоренного оформления документов, который уже принес 1 млрд руб. прямого дохода. Другой инструмент – электронная торговая площадка «Грузовые перевозки», с помощью которой ежемесячно оформляется около 56 тыс. вагоноотправок, а дополнительный доход уже приблизился к отметке в 1,8 млрд руб.