Пленарное заседание «Цифровой путь России: формируя будущее отрасли» открыла директор Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Полина Давыдова, обозначив задачу и стратегическую цель мероприятия, которыми являются оценка глобальных технологических трендов и проектирование конкретных механизмов, определяющих конкурентоспособность российского транспортного сектора.
Михаил Мишустин в своём приветственном слове назвал транспортный комплекс одним из важнейших секторов экономики, и указал на то, как важно добиться независимости от иностранных разработок в нынешних условиях внешних ограничений.
Зампредседателя Правительства РФ Виталий Савельев отметил, что российская транспортная отрасль является одним из лидеров по части внедрения цифровых инноваций. Особое внимание он обратил на беспилотные технологии, подчеркнув, что первостепенной задачей является достижение максимального, пятого уровня автономности и формирование полноценного рынка для беспилотных грузовых перевозок.
Глава Минтранса Андрей Никитин напомнил о необходимости использования современных технологий для повышения удобства, скорости и доступности перевозок как для граждан, так и для бизнеса. В числе главных задач, стоящих перед Министерством транспорта, он назвал внедрение электронных транспортных накладных, расширение позиционирования на базе ГЛОНАСС, развитие современных способов оплаты в общественном транспорте, сокращение бумажной нагрузки благодаря электронному межведомственному взаимодействию и профессиональную подготовку специалистов.
Максут Шадаев, глава Минцифры, подтвердил информацию о том, что с 1 сентября 2026 года все транспортные документы будут оформляться исключительно в электронном формате. Он отметил, что сфера перевозок стала одним из основных драйверов политики импортозамещения, активно переходя на российские цифровые разработки. Крупные поставщики программных решений также уделяют особое внимание подготовке к этому переходу. Борис Нуралиев, руководитель фирмы «1С», заявил, что его компания активно готовится к внедрению новых требований, предлагая решения для организаций любого масштаба, чтобы максимально упростить переход на электронный документооборот. В свою очередь, гендиректор СКБ «Контур» Михаил Сродных подчеркнул, что крупные участники рынка уже оценили преимущества электронного документооборота, отметив значительное повышение эффективности. Сейчас, по его мнению, важно убедить и небольшие фирмы в преимуществах нововведения.
По словам главы РЖД Олега Белозёрова, компания активно внедряет все существующие цифровые решения. Особое внимание уделяется искусственному интеллекту, цифровым двойникам и интернету вещей, которые находят широкое применение в деятельности компании. «Мы собираем, храним, обрабатываем, передаем огромное количество данных. И данных у нас в ряде случаев намного больше, чем у кого-либо другого. Мы создали суверенную платформу в области управления данными. Она обрабатывает порядка 48 миллионов показателей», – сказал Белозёров, отметив также, что искусственный интеллект заложен в 33 системах, с его помощью обрабатывается до 55% всех запросов клиентов, а также повышается безопасность перевозочного процесса.
Сергей Александровский, руководитель компании «Аэрофлот», подчеркнул, что организация активно работает над заменой импортных решений на продукты, разработанные в России, и демонстрирует заметный прогресс. Одним из приоритетных направлений является активное внедрение искусственного интеллекта. В блоке клиентского пути происходит постепенный переход на унифицированную платформу коммуникаций, плотно интегрированную с ИИ, которая сможет обрабатывать более 70% всех взаимодействий с клиентами. Александровский также акцентировал внимание на значимости биометрических технологий, которые планируется внедрить в компании в ближайшее время.
Александр Аникин, глава «Яндекс Такси», обозначил ключевые направления развития: интеграцию различных видов транспорта в единую цифровую экосистему для пассажиров, индивидуализацию услуг и внедрение беспилотных технологий. В частности, планируется активно развивать мультимодальные перевозки, позволяющие пассажирам составлять маршруты, включающие различные транспортные средства. Кроме того, в ближайшем будущем на дорогах России могут появиться автомобили без водителей, и уже через 5-10 лет их количество возрастет до нескольких тысяч.
Илья Дмитриев, председатель совета директоров АО «Монополия», отметил, что современные алгоритмы и нейронные сети способны коренным образом изменить сферу перевозок. Усовершенствованные модели анализируют множество динамических параметров, включая техническое состояние транспортных средств, погодные условия и поведение водителя, что позволяет принимать более взвешенные оперативные решения. Он также акцентировал внимание на Национальной цифровой транспортно-логистической платформе (НЦТЛП), подчеркивая, что новые правила и данные, возникающие в её рамках, создадут основу для коммерческого развития отрасли и масштабирования цифровых решений.
Участники дискуссии пришли к общему мнению, что цифровая трансформация – это не просто модернизация, а возможность кардинально переосмыслить транспортную инфраструктуру. Технологии должны служить не только повышению эффективности, но и улучшению качества жизни людей.