ЦЖС — «Цифровая железнодорожная станция» – это проект по внедрению роботизации и интеллектуальных систем управления перевозками, целью которого является повышение качества управления станционной работой. На сегодняшний день компанией РЖД сделан важный шаг в его развитии, уже сформирован каркас ЦЖС — его инфраструктура и ПО. 22 из 25 опытных образцов изготовлены и смонтированы, а 17 из них успели пройти предварительные проверки.
Следующим этапом и основной задачей этого года будет являться организация эксплуатационных испытаний и отладка меж¬модульного взаимо¬действия ПО и аппаратных комплексов. Запустить в эксплуатацию первую полностью цифровую железнодорожную станцию компания планирует уже в 2026 году.
«Реализация сквозной автоматизации и роботизации технологического процесса позволила создать ряд перспективных систем. Прежде всего, это комплекс диагностики и обработки подвижного состава при приёме поездов. Он включает в себя метрологически аттестованные подсистемы технического зрения и лазерного сканирования (впервые на пространстве 1520). Применение комплекса обеспечило создание систем предиктивной аналитики, интеллектуального, технического и коммерческого осмотров, не уступающих лучшим мировым образцам», — рассказал Александр Долгий, гендиректор АО «НИИАС» (по материалам газеты «Гудок»).
По словам Долгого, роботизация процесса приёма поездов на станцию позволяет решить задачу автоматического закрепления состава, что приведёт к сокращению простоев локомотивов и выводу работников из опасной зоны. Планируется также завершить автоматизацию процесса обработки подвижного состава в парке прибытия путём применения робототехнической системы отпуска тормозов на основе мобильных платформ наземного типа. Идёт разработка голосового робота для переговоров с машинистами при приёме поезда на станцию.
Кроме этого, начал применяться робото¬технический комплекс для расцепки грузовых вагонов на сортировочных станциях (аналог подобной системы сегодня разрабатывают специалисты из КНР).
«Впервые в мире внедрили комплекс компьютерного зрения, функция которого – контроль поведения вагонов при спуске с горки. Его применение позволяет ускорить роспуск и повысить заполнение путей сортировочного парка, соответственно, увеличить перерабатывающую способность горочной системы. Это решение создаёт условия для автоматического роспуска вагонов с грузами второго класса опасности. Для снятия последнего барьера в обеспечении безопасности этого процесса коллеги из гос-корпорации «Ростех» разрабатывают дополнительные средства торможения вагонов», — говорит гендиректор «НИИАС».