Тверской вагоностроительный завод, являющийся частью “Трансмашхолдинга”, совместно с другими компаниями ведёт разработку нового поезда модели 62-4584. Уникальный состав предназначен специально для участков железных дорог без электрификации. Подобных поездов для колеи 1520 мм в настоящее время не существует.
Система питания поезда основана на химической реакции водорода и кислорода. В результате этой реакции вырабатывается электричество, которое используется для движения поездов и для обеспечения работы бортового оборудования. В качестве единственного побочного продукта выделяется вода, то есть, поезд является экологически безопасным, не производя вредных выбросов. Екатерина Зиновьева, министр инвестиций, промышленности и науки Московской области, подчеркнула, что появление нового состава станет значительным достижением для российского машиностроения.
Предприятие в Твери уже завершило производство и отгрузило на Демиховский завод четыре кузова для головных вагонов и два комплекта оборудования для бустерных секций. Прочность конструкции была подтверждена испытаниями в Тверском институте вагоностроения, где для мониторинга напряжений было смонтировано около 250 тензорезисторов. Исследовались особенно критичные области, соединяющие консоль с центральной частью вагона.
Согласно публикации ROLLINGSTOCK, максимальная скорость нового поезда составит 120 км/ч. В его привод входят четыре топливных элемента по 110 кВт, водородное хранилище, литий-ионные батареи и преобразователь энергии. Запас хода на водороде достигает 725 км (на аккумуляторах – 80 км). Пассажировместимость варьируется от 551 до 875 человек, предусмотрен низкий пол и широкие двери для удобства маломобильных граждан.
Создание опытных образцов должно завершиться к середине 2026 года. Далее последуют испытания, а в 2027 году поезда будут направлены на Сахалин для сертификационных процедур и начала эксплуатации. На острове ведется создание инжинирингового центра и тестовой инфраструктуры для Восточного водородного кластера. Этот проект осуществляется при поддержке ГК «Росатом» в рамках действующего с 2019 года соглашения между РЖД, «Трансмашхолдингом», «Росатомом» и правительством Сахалинской области. НИОКР финансируются из федерального бюджета – субсидия Минпромторга России составляет 400 млн рублей.